Principal arhitecturăRecenzie Subaru XV: confortabil, încăpător, strălucitor off-road - dar vei lupta să depășești o plutitoare de lapte

Recenzie Subaru XV: confortabil, încăpător, strălucitor off-road - dar vei lupta să depășești o plutitoare de lapte

Subaru XV: „Nu există un drum în sudul Angliei, inclusiv pe cele romane, suficient de lungi și drepte încât să îi permită să depășească un plutitor de lapte cu orice ca o marjă confortabilă de siguranță” Credit: Subaru

În ceea ce privește mașinile încrucișate cu tracțiune integrală, Subaru XV obține notele de top pentru confortabilitate și confort în afara drumului, spune Charles Rangeley-Wilson - dar își exprimă regretul că lipsește puternic de grohăie.

Subaru XV este o altă stranie concoacție din partea bestiarului producătorilor de mașini dadaiste japoneze. Regretatul Robin Williams a avut o rutină de stand-up imaginându-l pe Dumnezeu care i-a scăpat din minte, punând ciocul de rață pe un castor de ouă și scoțându-l pe mickey de Charles Darwin. Hmm. La fel, și XV ">

În cazul în care Moniker ar fi în fața vehiculului încrucișat, cred că s-ar potrivi, cu privire la designul acestui platou al unei mașini. Este doar ceea ce se întrece cu ce și spre ce scop nu pot să mă înțeleg, în ciuda multor caracteristici impresionante ale mașinii.

Ca toate Subarus, se înscrie bine în testele de siguranță. Nu numai în Europa, ci și în Australia. În Japonia, a înregistrat cel mai mare scor frontal de impact frontal, și în SUA, Institutul de Securitate a Autostrăzilor a acordat premiul XV pentru Top Safety Pick.

Ca toate Subarusul, XV-ul este minunat în lucrurile ghinioniste. Are gardă la sol enormă - aproape 9in în comparație cu, spunem, Skoda Yeti's sau Honda HRV 7in. SAWD (automobil cu tracțiune integrală simetrică) al mașinii transmite energie electrică la toate cele patru roți. Acest lucru tinde să facă Scoobys mai sete decât mulți așa-numiți rivali cu tracțiune integrală, care sunt doar cu două roți de tracțiune o mare parte a timpului, dar are tendința de a le face și mai bune off-road.

Acest sistem a construit Subaru o reputație globală pentru abilitatea de nepretenție off-road. Uitați-vă la mașinile parcate la orice magazin rural din Australia sau Noua Zeelandă și fiecare altul va fi un Subaru. Când am angajat un Scooby-Doo foarte îndelungat pentru motorizarea drumului pe jos, în jos, mi-am dat din nou seama de ce atât de multe dintre aceste mașini sunt încă folosite cu șapte figuri din kilometru - funcționează și continuă să funcționeze. pentru totdeauna.

Vizualizați această postare pe Instagram

Subaru ???????????????? # oldsubaru

O postare împărtășită de Basel Hamarsheh (@hamarshehbasel) pe 13 aprilie 2019 la 8:59 am PDT

XV a fost, de asemenea, confortabil - uimitor așa, de fapt. Nu sunt atât de tolerantă de scaunele shonky. Spatele inferior îmi spune în termen de o oră dacă nu totul este ceea ce ar trebui să fie. Puține mașini impresionează în acest sens la fel de mult cu chiropractic Volvos, totuși, într-un fel, Subaru menține competiția. Am avut al XV-lea timp de o săptămână, am condus mai mult de 1.000 de mile și nu am simțit niciun scârțâit din vertebrele mele.

De asemenea, este încăpător și confortabil în spate. Puteam sta destul de ușor în spatele scaunului șoferului chiar și cu spatele bine. Ceea ce este ciudat: Outback-ul mai mare pe care l-am deținut câțiva ani (în mod cert, un model mai vechi) a fost pentru însoțitorii White Snow doar în spate.

Acest lucru mă aduce la concomitența ciudată a caracteristicilor XV: spațiu generos al cabinei și capacitate off-road prin excelență pentru cine? O trupă de foarfece de oaie Aussie, care se îmbracă doar cu ghearele Gucci și cu lunetele electrice pentru a-l ține în cizmă? Sumo-luptători în vacanță, cu coarde G de rezervă singurele lor bagaje?

Cizma era minusculă! Mic ca în adolescență, minuscul, woo woo. Am fost pe cont propriu pentru o incursiune după păstrăvul de trăsuri în sud, dar, chiar și așa, jumătate din trusa mea era plasată pe scaunele din spate. Cizma a fost umplută până la izbucnire de un tub de tijă, un suport și o pungă de vată. Am montat mai multe lucruri în tipul Jaguar F. Domnul știe ce aș fi făcut cu oricare dintre prietenii mei de pescuit incontinători.

Vizualizați această postare pe Instagram

Nu există o senzație mai bună decât un drum de seară de vară în # Subaru dvs. ... Aventura este în sângele nostru și tocmai de aceea Subaru și marele aer liber sunt meciul perfect. Sperăm să vă bucurați de lunga ta #BankHolidayWeekend la fel de mult ca noi!

O postare împărtășită de Subaru Marea Britanie (@subaruuk) pe 26 mai 2019 la 08:01 PDT

Celălalt lucru pe care se străduia să-l facă era să meargă deloc repede sau să depășești. Nu există un drum în sudul Angliei, inclusiv cele romane, suficient de lung și drept pentru a permite Subaru XV cu motorul de 1, 6 litri să depășească o plutitoare de lapte cu orice ca o marjă confortabilă de siguranță, totuși puteți revoca micul boxer doritor la o linie roșie de 6.500 rpm.

La aproximativ 5.000 rpm, cu care cutia de viteze auto nu a dorit să vă lase să vă apropiați, mașina a decolat. Cu toate acestea, până atunci, erai ori mort sau ai abandonat manevra și ai adormit.

Subaru încearcă să țină pasul cu Joneses în ceea ce privește emisiile și economia. Motoarele sale minunate, pline de turbo, încărcate cu turbo erau prea însetate și emiteau prea multe carbune pentru o lume modernă, așa că Subaru nu le mai vinde în Europa. Nici încarnările lor accidentate și grozave de motorină. Unitățile emasculate care le înlocuiesc, dacă acest 1.6 trebuie să se întâmple, se pot lupta să impresioneze credincioșii Subaru.

Detalii: Subaru XV 1.6i SE 5 DR Lineartronic

  • Preț: De la 24.140 GBP
  • Consumul de combustibil combinat: 40.9mpg
  • Putere : 114 CP
  • 0–60 km / h : 13.9 secunde
  • Viteza maximă: 109 km / h
  • Mai multe informații : www.subaru.co.uk/xv


Categorie:
Viața de țară azi: hotelul Ritz a fost pus la vânzare - cu un preț de 10 cifre
Ciocane de butternut umplute cu breton și mash