Principal interioareRecenzie Mercedes All-Terrain E350d: Viteză, lux, rezistență - și cea mai bună bara de tractare

Recenzie Mercedes All-Terrain E350d: Viteză, lux, rezistență - și cea mai bună bara de tractare

Credit: Justin Leighton / Mercedes All-Terrain E350d

Corespondentul nostru Charles Rangely-Wilson își iubește tot Audi A6. Dar noul Mercedes All-Terrain E350d 4Matic îl poate convinge să se schimbe ">

Ca și cum ar dovedi-o, Mercedes a lansat mașina în nordul Angliei la jumătatea iernii și a stabilit, ca pauză de dimineața noastră, sarcina de a remorca o cutie de cai în sus și pe o pistă împădurită cu noroi. Întâlnirea noastră de la prânz a fost o amândouă amplasată sub roci precipitate, în sus, pe un amărât nordicordian.

Cadrul a fost uluitor, iar drumul către el a reușit să facă rostul, dacă numai ei nu ar fi calificat în mod evident câteva puncte înalte deranjante pe pistă. Sau acolo, de asemenea, cu atenție, au trasat portaloos de lux. Dacă sunteți pe piață pentru un teren cu totul, sunteți, de asemenea, fericiți să vă plimbați în spatele unei stânci.

Totuși aleg nits. Mercedes s-a gândit la această mașină prin interior și spre exterior, în măsura în care creează o alternativă foarte convingătoare la un SUV, mai ales dacă doriți o prezență mai puțin formidabilă și mai spectaculoasă pe drum și calitățile dinamice ale unei mașini.

Modul de conducere pe tot terenul, de exemplu, va împinge corpul printr-o economie a sumei de trei sferturi de inch pe teren accidentat, adăugând avantajul încorporat în înălțime de un inch față de moșia standard din Clasa E, pentru a crea o gardă la sol totală de aproape șase centimetri și jumătate.

Nu este chiar atât de departe în spatele a ceva de genul Discovery 4, la șapte și patru sferturi. Cu toate acestea, la Mercedes, ca și în cazul Audi, puteți să vă deplasați în jos aproape la fel de jos ca mașina standard, economisind combustibil și îmbunătățind dinamica pentru momentul în care vă deplasați pe drum.

În ceea ce privește afacerile reale de a traversa poarta, în modul său de conducere pe tot terenul, Mercedesul a luat într-adevăr o căsuță fără efort în sus și în jos pe pantele care păreau ușor inadecvate pentru ochiul meu neîncercat.

Desigur, nu au fost implicați cai, deși a existat balast.

La fel de izbitor ca această abilitate de a traversa oomska ostilă a fost bara de remorcare. Mercedes All-Terrain E350d este dotat standard cu o bara de remorcare care, la simpla atingere a unui buton, iese în mod priapic de sub bara de protecție, împreună cu o cameră de remorcare care iese cu ochi ascuțiți din spatele unei clapete care o menține curată - o atingere -de-genial dealer dealer în sine. Dacă tractați o remorcă pentru cai, probabil că o remorcați foarte mult. Inversarea solului, remorcarea la tracțiune, este o briză absolută în această mașină.

Cea mai mare parte din ceea ce marchează tot terenul din clasa E standard este cosmetică, dar nivelul echipamentului standard al acestei ediții este atât de generos, încât nu este necesar să specificăm ceva mai ciudat. În plus, nu poți. Îmi place mai degrabă faptul că are un nivel nivelat și unul luxos.

Nu uitând, desigur, că Clasa E este în sine o proprietate utilă. Cizma de 140 de galoane, de exemplu, eclipsează toată opoziția, în afară de Skoda Superb (pe care probabil Mercedes nu ar admite-o oricum este opoziție), dar chiar și asta poate fi umflată către un garderobă care înghite 150 de galoși, ușurând scaunele din spate într-un setare mai verticală. Acestea sunt toate practicile din lumea reală care se potrivesc mașinii cu lucrurile pe care dorești să le faci de fapt.

Îmi place tot Audi-ul meu și ar fi nevoie de multe pentru a mă câștiga din asta. Cu toate acestea, noul Mercedes este un adversar formidabil, care împachetează tot felul de cele mai noi tehnologii într-un pachet foarte practic de noroi și wellies.

Mercedes All-Terrain E350d 4Matic: detaliile

De la : 60.757 GBP (testat)

Consumul de combustibil combinat : 41, 5mpg

Putere : 258bhp

Taxa rutieră anuală : primul an 800 GBP, 450 GBP ulterior

0–60 km / h : 6, 2 secunde

Viteză maximă : 155 km / h


Categorie:
Viața de țară astăzi: Războiul împotriva plasticului are ca scop consumul de paie
Întrebări curioase: Care este cel mai mare pol totem din lume?