Principal interioareCaterham 360R: Vârtejul nostalgiei într-o mașină modernă, care ne amintește ce este de condus

Caterham 360R: Vârtejul nostalgiei într-o mașină modernă, care ne amintește ce este de condus

Caterham 360R. Credit: Zach Lower (@ZachLower) prin Caterham

Cine are nevoie de stereo-uri navale și fanteziste atunci când ați pilotat o rachetă ușoară "> Logan Paul este. Lucrurile au fost mai simple, bătrânii urlă online, cu sticle de sticlă livrate de laptisor și poliție și oficii poștale care nu erau acoperite de graffiti.

Încerc să nu judec. Progresul este complicat, deoarece este complicat. Britanicilor, mai mult decât oricine, le plac lucrurile pe care le știu și sunt precaute de lucrurile pe care nu le fac. Tehnologia se poate îmbunătăți constant, dar înțelegerea noastră nu este valabilă. „Tehnoliterația” nu merge înainte; se lipește și se lipește și apoi se fixează într-un loc nou, unde se lipeste din nou. Tatăl meu m-a sunat întrebându-mă ce să fac cu albumul lui Bob Marley, deoarece noua sa mașină nu avea CD player. Așa că acum este pe Spotify - ping merge cordonul reconfortant al trecutului său, apucând în secolul 21.

Mașinile sunt o prismă îngrijită prin care putem analiza progresul. Tehnologia a fost, fără îndoială, benefică: cine știe nenumărate airbag-uri de viață, ABS, ESP și diverse alte acronime au salvat. Fiabilitatea și economia înseamnă că putem călători mai departe, mai mult timp, ajutând atât portofelele, cât și mediul. Cu toate acestea, nu este vorba de toate căptușelile argintii și așa cum a subliniat cu certitudine Charles Rangeley-Wilson în Country Life, lucrurile precum asistența pe banda, ecranele tactile și frânarea automată pot fi la fel de împiedicate ca un ajutor.

Cineva folosește cu adevărat toate gadgeturile și dispozitivele care vin ca standard la aproape orice mașină nouă? Ar fi mai bine să ne dezbrăcăm de tot ca să ne placă, atunci când era doar mașină, șofer și drum? Acesta pare a fi modus operandi al câtorva producători, poate cel mai faimos dintre toate, Caterham.

Lotus 7 al lui Colin Chapman nu are nevoie de introducere. Mașina iconică a kit-ului este înconjurată într-o formă sau alta din 1957, iar Caterham le produce de când au cumpărat drepturile asupra designului în 1973.

Ce s-a schimbat de atunci? Ei bine, nu prea mult, și absolut nimic, în calea vrăjitoriei electronice. Pe modelul meu, 360R, nu avem airbag, nici ABS, nici radio ... nu prea mult.

Credit: Zach Lower (@ZachLower) prin Caterham

În schimb, ceea ce avem, este o mașină care este cu adevărat uimitoare de a conduce, cu cel mai bun motor pe care l-am avut vreodată plăcerea de a folosi. Permiteți-mi să vă explic.

Motorul Ford Duratec de 2, 0 litri a fost mult timp favorit al comunității „Boy Racing”, dar ceea ce au făcut Caterham nu merită altceva decât cea mai mare laudă. Este o încântare la viteze scăzute, agitată fericită, liniștită și economică, în timp ce zboară pe lângă casele oastice din mediul rural din Kent Kent.

Cutia de viteze manuală cu 5 trepte este lină și sensibilă, cu un clunk satisfăcător pe care îl puteți simți și auzi atât când schimbați discuri. Este o operațiune calmă și colectată, cu cupe de cuplu pe standby, ceea ce înseamnă că, chiar și în timpul al patrulea trepte de viteză, cu o viteză de 30 km / h, puteți încă să vă plantați piciorul dacă trebuie să depășiți poștașul și motorul răspunde aproape instantaneu pentru a vă bici până la orice viteză trebuie să fiți.

Însă, sub acest exterior benigne, pur și simplu, care se extinde la magazinele de sâmbătă-după-amiază, se află ceea ce nu poate fi descris decât ca o înfundare absolută. Dintr-o pornire permanentă, 360R va zbura până la 60 km în 4, 8 secunde, Duratec înfășurându-se până la 7.500 rpm, urlând pe un pitch care l-ar face pe Pavarotti să înroșească, înainte de a vă cere să vă schimbați. Este foarte ușor de umflat, atât de mult încât un pasager - un fanatic al motocicletei, cu multe TT-uri de la Isle of Man sub centură - să scoată un scârțâit de teroare când am decolat. „Am fost în Ferraris, Porsches îl numești”, a spus el. „Întotdeauna le-am găsit foarte plictisitoare, dar asta a fost o emoție reală”.

Îmi odihnesc cazul.

Credit: Zach Lower (@ZachLower) prin Caterham

Un motor excelent are nevoie de un șasiu excelent, iar Caterham a construit și asta. Suspensia este suficient de moale încât coloana vertebrală nu se crăpa de fiecare dată când lovești o fisură în drum, dar suficient de rigidă încât să poți simți fiecare mișcare atunci când întorci roata, fiecare mică nuanță a drumului, fiecare îndoire. Nu există nicio deconectare între om și mașină și se pare că ai putea conduce această mașină cu ochii închiși (nu face asta).

La ceea ce adaugă, atunci, este o mașină care este fără efort pură. Are ceea ce are nevoie și lipsește ceea ce nu are. Înseamnă că Caterham se poate concentra pe îmbunătățirea experienței de conducere, ceea ce este, aproape în toate felurile.

Desigur, acesta are defectele sale: cu viteză mare, oglinzile aripă vibrează atât de mult încât devin efectiv inutile, eșapamentul care coboară pe partea laterală este fierbinte, dacă începe să plouă, acum este modalitatea de a obține acoperiți înainte de a vă uda și a intra și a ieși din ea este la fel de elegant ca alunecarea pe un zbor de scări. Niciunul dintre acestea nu contează cu adevărat, deoarece, odată ce ai de gând, nu vei dori niciodată să te oprești.

Un Caterham pare a fi ceea ce ar trebui să fie nostalgia. O amintire a modului în care au fost mașinile, înainte ca acestea să devină mari și grele și pline de meniuri și acronime interminabile pe care nici măcar nu știți că există, să nu mai folosim. Doar conduci un Caterham și te distrezi imens în timp ce o faci.

Credit: Zach Lower (@ZachLower) prin Caterham

Cu toate acestea, trucul lui Caterham este că nu este deloc nostalgie. Este o mașină modernă, cu un motor modern, frâne moderne și suspensie modernă. Tehnologia nu este problema, excesul este. De atâta timp ne-am obișnuit să facem totul pentru noi, încât am uitat cum ar trebui să simțim conducerea. Așa că vă recomand să vă puneți mâna pe unul, să mergeți la drum și să vă îndrăgostiți din nou.

Caterham 360R: Detalii

  • Preț : De la 30.990 de lire sterline pe drum (42.650 de lire sterline)
  • 0-60 km / h : 4, 8 secunde
  • Putere : 180BHP
  • MPG : Într-adevăr "> www.caterhamcars.com


Categorie:
Un conac englezesc din secolul al XVI-lea, de pe Guildford Estate ... peste bazinul din Pennsylvania
Șase case incredibile aflate în pragul celor mai mari terenuri de golf din Marea Britanie